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話說畢業後可以說是歷經了許多風風雨雨，晚至九月下旬才接到入伍通知（還好只有四個月），當兵時應考民航特考結果在複試面試時落榜，一月退伍後很幸運的收到了長榮培訓機師的通知，並且打了四個月的硬仗，但很遺憾的最後敗下陣來。或許是斷了飛行路之後對於未來顯得毫無頭緒吧，不知道為什麼去參加了華Ｘ電子的人資面試（本來就毫無興趣的工作），然後無聲卡告結。陸續嘗試了翻譯的工作（未獲錄取）、接到了幾通貿易公司的國外業務面試通知、P&G專案管理師的考試、雄Ｘ旅遊儲幹的面試通知，但最後都不了了之，不是沒興趣，就是後來沒去。

先說說我找工作的方向吧，雖然斷了飛行路後，實在看不出個「方向」來。想想退伍後也三個多月奉獻給考試了，如果再不找個工作繼續準備再戰華航，豈不是對社會太沒有貢獻了？沒有優秀的學歷，但外語能力還算可以看，所以希望從外商公司開始找，若沒法進外商，至少要是（有聽過的）上市公司，這就是我當時的想法。另一方面，也繼續準備著今年的民航特考，畢竟去年都走到門口了，大致就是複習一下讓民航法跟飛行原理的記憶不要太快消退。

所以第一個就很不要臉的把履歷投去全球最大消費產品公司P&G了，英文履歷丟出去之後就是一連串的適職考試，包括一個性向測驗（都是在家用網路做），但做一做不知道為什麼越做越沒興趣，然後就放著，最後被分類為“not interested applicant”了。後來華Ｘ電子不知道從哪裡找到我的電郵，寫了一封信邀請我去參加他們的人資職缺面試，我當時想說沒事也就給他答應了（雖然沒興趣），還做了一份全英語的簡報，跟主管面談了一個多小時，結果卻是收到無聲卡，是說我也不覺得遺憾，反正就是沒啥興趣。接著過了一長段不知道要幹嘛的混沌生活，印象中有幾家做紡織的企業邀我去面試培訓外派儲備幹部，然後也有接到幾家化工公司（？）的電話，邀請去面試國外業務。只是沒有一個能夠打動我的心，似乎總覺得會有更好的機會在後頭。

後來看到了雄Ｘ旅遊的儲備幹部職缺，想說終於有家「有聽過的」了，就索性投了履歷，有一天在上法文課的時候接到了他們人資的來電，邀請我去面試。原本其實蠻高興的，畢竟旅遊業也算是個蠻熱門的領域（？），結果回家ptt一查，簡直是看得暈頭轉向。風評怎麼樣有興趣的自己去ptt吧，家人們則是覺得應該在上賊船前先閃人，所以後來就打電話去回絕了這個面試機會。至今看到雄Ｘ的招牌還會覺得有一絲絲惋惜（聽說他們儲幹篩得很嚴格）。

又混沌了一小段時間，受到家人的鼓勵，繼續回去把重心放在民航特考上了。期間則到高雄港去當郵輪（不是油輪）的志工，結果忽然覺得對這些大船還蠻感興趣的。大概在五月左右看到了長榮海運的內勤招考資訊，要求有第二外語、並且有外派的機會，我就毅然決然地去報名了。很快地就通過了筆試跟面試，這期間也看到了長榮航空這個傷心地要招考地勤，因為擔心海運那邊有什麼萬一，所以也跟著報名了。然後也很快的通過了筆試跟面試（這考試期程的緊湊度跟機師比整個天差地別...），似乎要進入了兩邊抉擇的困境。

不過很幸運的，海運的報到通知還是先一步來到我的信箱中，參考了一些人的意見與網路的比較後，我選擇放棄地勤（可能怕看飛機一次就要傷心一次吧...），到海運報到。

我覺得我很幸運，雖然沒辦法照著原先的人生藍圖走，成為一個機師。但也許就像大家所說的，上帝就算關了一扇門也會為你留一扇窗子，天無絕人之路，我找到了另外一個也很有興趣並想要投入的領域。這會不會是最適合我的選擇，我也不知道，畢竟還沒到報到日，之後的日子都還說不定。

這一封終結米蟲生活的信是到了，但為什麼第一份工作的後面要加個問號？是因為一切都要在通過試用期的種種考核後，拿到那一份正式合約的那一刻起才算數，對於沒有社會經驗的我，一定會是一大挑戰。但有時候很多事情就是這樣，看似是個很篤定的事實，卻仍隱藏著許多未知數。或許是因為這樣，人生才更顯得精彩有趣吧！